西部陆海新通道作为连接中国西部内陆地区与东盟乃至全球市场的国际物流大动脉，展现出蓬勃的发展活力和强劲的增长势头。它不仅是中国西部地区对外开放的重要载体，更是深化与东盟国家等经贸往来的关键桥梁，其货物进出口的快速增长，有力印证了这一战略通道的巨大潜力和广阔前景。
西部陆海新通道以重庆为运营中心，利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达东盟及世界各地，比传统东向出海路径大幅缩短了运输时间和物流成本。这种“陆海联动、南北贯通”的格局，极大地提升了中国西部地区的物流效率和国际通达性。
随着通道基础设施的持续完善、运营组织的不断优化以及沿线国家合作的深化，货物进出口呈现量质齐升的喜人态势。一方面，运输规模持续扩大。班列班轮开行密度和货运量屡创新高，货物品类从最初的几十种扩展到如今的数百种，涵盖汽车及零部件、电子信息产品、机械设备、化工产品、特色农产品等诸多领域。重庆、四川、广西等枢纽节点的集装箱吞吐量和货运量显著增长。另一方面，贸易往来日益便利。得益于国际铁路联运单证、通关一体化等创新举措，货物通关时间大幅压缩，跨境贸易便利化水平显著提升，吸引了更多企业选择通过这条高效便捷的通道开展国际贸易。
东盟国家作为西部陆海新通道的核心市场与重要合作伙伴，是通道进出口货物的主要来源地和目的地。通过该通道，东南亚的水果、海鲜、木制品等特色商品更快捷地进入中国西部市场，并辐射至更广阔的内陆地区；中国西部的电子设备、机电产品、新能源汽车、光伏组件等高附加值产品以及化肥、建材等物资，也源源不断地运往东盟各国。这种双向流动不仅丰富了双方的市场供给，也优化了区域产业链供应链布局，增强了经济互补性与韧性。
通道的强劲势头，不仅体现在货物运输的“硬联通”上，也体现在规则标准、信息平台、金融服务等方面的“软联通”持续加强。多式联运“一单制”、数字陆海新通道建设等探索，正在进一步提升整体运行效率和综合服务能力。
随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）红利持续释放，以及中国—东盟自贸区3.0版建设的推进，西部陆海新通道的战略价值将更加凸显。它将继续扮演好“经济大动脉”和“合作大平台”的角色，为推动中国西部地区高水平对外开放、深化与东盟国家等共建“一带一路”国家的经贸合作与互联互通，注入更加强劲、更为持久的动力。货物进出口的繁荣景象，正是这条国际大通道活力与潜力的生动注脚。
